湖北公车改革 “公务租车”成租车市场香饽饽

明年1月,湖北省将正式启动公务用车改革,届时将出现约5万台的用车需求。目前,多家汽车租赁公司已摩拳擦掌,欲趁公车改革大潮占据“公务租车”市场。

同时,他们也盼望汽车租赁相关法规、细则出台,为规范发展市场、展开有益竞争打下基础。

多家公司争相进军“公务租车”

11月28日,东风雪铁龙和湖北春泰客运集团签订战略合作方案,春泰集团宣布,该公司首批100台“公务约租车”将最快于下月正式投放市场。

春泰集团董事长杨振华介绍,此次采购的100台车为东风雪铁龙C5车型,外型大气,乘坐舒适。该车型也将符合排量1.8L以下、车价18万以下的公务车辆标准。

根据公布的服务方式及报价,该集团届时将提供短至数小时、长则以年计算的租车服务:以已有的C5车型为例,平日日租价为每天358元,周五至周 日为408元,节假日为468元。月租价为7200元,年租价格则在8万元以上。除了按照天数,他们还将提供按次服务的价格,要求每次用车不得超过8小 时,行驶公里数也有限制。

瞄准这一市场的不仅只有春泰。武汉园博汽车管理服务有限公司副总经理徐楠介绍,目前,该公司已有150台车投入公务租车市场,主要服务于电信、移动、邮政等大企业。明年,这一规模将达300台。

公车改革带来5万台用车需求

据估算,我省省直、市州党政机关以及单位及参公单位约有7万至8万辆公车,其中近90%的公务用车按规定将被取消。春泰集团董事长杨振华估计,这块“大蛋糕”意味着至少有5万台用车需求。

武汉园博汽车管理服务公司副总经理徐楠称,目前市面上汽车租赁公司都在瞄准这处待开采的“富矿”,“大家筹备的方案主要集中在两点,一是确保排量1.8L以下、车价18万元以下的公务标准车辆储备;二是核算可提供的优惠价格。”

与私人租车相比,政府租车需求会更为多样化。“这决定了租车公司要随时为政府公务需求,准备数辆不同配置和等级的车辆,来满足公务用车的多样化 需求,这其中巨大的成本压力,以及带来的潜在经营风险,都需要传统租车公司去平衡。”徐楠称,除了公务轿车租赁,他们计划开展通勤车租赁业务,为公车改革 后的机关解决上下班通勤问题。

期待政策规范出台

尽管未来市场蛋糕诱人,但要想参与汽车约租市场,我省企业还面临着政策约束。

省交通运输厅研究室主任王阳红介绍,目前我国交通运输部认可的运营方式,只有长途客运班线(定时、定线),旅游巴车(定牌)、出租车、汽车租赁 等四种。前三种无法满足公务租车需求,而汽车租赁又有严格限制:只能租车,不能提供驾驶员服务,“这是为了防止‘租赁 代驾’变成‘黑的’,扰乱出租车市 场。”

杨振华认为,公务约租与出租车是“井水不犯河水”,分别专注于不同市场。他介绍,目前市面上打车软件上每天有数万个订单无法满足,但该集团仍无意进军出租车市场,“一方面是车辆资源不足,另一方面我们目标人群定位不同”。

企盼政策松绑的同时,汽车租赁企业也不约而同都盼望有新的政策规范出台。徐楠称,部分汽车租赁企业并没有自己的车辆,而是采取挂靠的方式,并以低价等恶性竞争方式扰乱市场。这样的“低价车”,有的没有保险、有的不具备资质,乘客生命安全无法得到保障。

中国道路运输协会出租汽车与汽车租赁分会理事长、湖北道路运输协会会长徐佑林介绍,明年初,交通部或将出台相关政策,规范、促进汽车租赁市场的发展。